駆動系部品交換

駆動系の部品を交換しました

 交換日: 2011年12月30日
 メカニック(次男)の都合がついたので、交換をしてもらいました。

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交換部品
・ ムーブバルドリブンフェイス / エンデュランス
・ プーリーボス / エンデュランス
・ ウエイトローラー 15g / エンデュランス
・ 強化クラッチセンタースプリング / エンデュランス
・ 強化クラッチスプリング / エンデュランス
・ イリジウムプラグ / NGK

サイドカバーとクランクケースを外す ↓

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ドライブプーリー,クラッチ/ドリブンプーリー,ドライブベルトを外す ↓

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外された部品達です ↓

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プーリーボスの長さを比較してみました ↓

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     純正:       47.52 mm
     エンデュランス: 46.77 mm
     純正より僅かに短くなっています

ドライブプーリーの中にウエイトローラーが入ってました ↓

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最初に交換したのは、イリジウムプラグ ↓

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遠心クラッチとドリブンプーリーはこんな感じで合体してしました ↓

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この合体を外すと、バネがビヨヨ~~~ン ↓

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遠心クラッチの3本のスプリングを交換 ↓

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このスプリング、外すときは簡単に外せましたが
取り付けるのには、手こずりました。
私が取り付けたのではありませんが・・・ (爆)

ドリブンプーリーのドリブンフェイスを交換 ↓

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ピンが入っているところの溝のカーブがミソらしい?

あとは、ばらした逆の順序で組み立てて、できあがり。
皆さんのブログやサービスマニュアルのおかげで、無事終了!

所要時間: 3時間
自分でやってみて、いろいろ勉強になりました。
自分ではやってませんが、いちよう頭は使いました。(爆)

試乗の感想
 ・ 確かに40~60km/hの加速は良くなっている
 ・ 出だしで1秒ほど(2~3m)経過後、グイっと引っ張られる感触がある
    クラッチ強化スプリングの効果かな???
 ・ 停止するまでゆっくり減速していくと、クラッチの切れが早くなった
 ・ ノロノロ運転からの加速が俊敏になった
 ・ 燃費は??? 今後確かめます


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